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齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力 按硬度，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。 齒輪室壓鑄件的溫度場和流場進行數值模擬 齒輪室壓鑄件的溫度場和流場進行了數值模擬，結合理化分析結果，確定出該壓鑄件孔洞類缺陷的性態及產生原因;并通過統計分析評估工藝過程的可變性，從而較快地獲得鑄件缺陷產生的規律。在此基礎上，提出了工藝優化和質量控制措施，實施結果表明，鑄件孔洞類缺陷大幅度降低，達到了預期的效果。 缺陷診斷正時齒輪室尺寸較大，結構比較復雜。對于加工面，有些部位不允許有孔洞存在，而有些則允許孔洞彌散分布，但有一定的尺寸限制;對于鑄件內部，某些關鍵部位要求探傷的孔洞尺寸及其分布達到相應的檢驗標準。因此，對于此類鑄件，增加了設計和生產的難度，鑄件工藝設計往往很難兼顧此類鑄件對不同部位的要求，生產工藝的可調范圍往往很窄。在實際生產中，鑄件關鍵部位孔洞缺陷的存在與否、大小和分布是否達標往往成為鑄件報廢與否的主要原因。截取缺陷部位，使用掃描電鏡(SEM)對其進行觀察，發現有的孔壁比較粗糙，呈樹枝狀，在高倍下可看到孔洞的底部相互連通，具有縮孔和縮松類缺陷的特征;有的孔壁光滑，且孔較深，具有氣孔類缺陷的特征;還有的孔洞為氣孔和縮孔(縮松)連接在一起。觀察缺陷表面區域，發現在鋁 |
